Профессиональный ремонт
двигателей BMW в СПб

Ежедневно 09:00 — 21:00

Профессиональный ремонт
двигателей BMW
в СПб
с гарантией до 2 лет

Car mechanic

Мотористы с опытом ремонта BMW и MINI
в дилерских центрах от 5 лет

Service cogs

Оригинальные или неоригинальные
запчасти на выбор

Navigation

Удобная локация сервис-центра
м. "Чкаловская", м. "Петроградская"

Симптомы неисправности
двигателей BMW:

  • Расход масла более 1 литра на 700 км (обычные двигатели);
  • Расход масла более 1,5 литра  на 1000 км (моторы  BMW М-серии);
  • Посторонние звуки при работе двигателя;
  • Черный, сизый или синий дым из выхлопной трубы;
  • Вибрация двигателя;
  • Неровная работа двигателя;
  • Двигатель не развивает полной мощности;
  • Повышенный расход топлива;
  • Горит ошибка «Check engine» на приборной панели.
Если вы обнаружили на своем автомобиле одну из таких проблем 
— Вам необходимо выполнить диагностику двигателя BMW

Как выбрать СТО для диагностики
и ремонта двигателя BMW:

Обращайтесь только в профильный сервис
по ремонту BMW и MINI.

В нашей работе мы каждый месяц сталкиваемся с ситуацией, когда нам привозят отремонтированный «специалистами» не профильных сервисов двигатели, с массой проблем, от неправильной сборки до «левых» запчастей. В итоге клиенты теряют деньги и время.

Убедится, что в сервисе работают опытные специалисты с опытом работы по марке БМВ.

Зачастую даже в профильных сервисах бывает текучка кадров и на работу берут персонал без опыта работы с BMW.

В нашем сервисе мы гордимся малой текучестью кадров,
основной состав персонала работает с момента открытия сервиса.

Ваши двигатели ремонтируют сотрудники с огромным опытом работы:

Алексей Колесов

мастер по ремонту двигателей BMW

Опыт ремонта двигателей БМВ более 20 лет. Имеется паспорт БМВ о прохождении обучений в тренинг центрах BMW AG. Бывший сотрудник дилерского центра БМВ. За время работы в нашей компании выполнил капитальный ремонт огромного количества двигателей.

Сергей Тихомиров

мастер по ремонту двигателей BMW

Опыт ремонта двигателей БМВ с 2005 года. Имеется опыт постройки спортивных автомобилей на базе БМВ и участие на этапах Чемпионата России в качестве технического специалиста в раллийной команде. Бывший сотрудник дилерского центра БМВ. За время работы в нашей компании выполнил капитальный ремонт огромного количества двигателей.

Наши специалисты имеют не только опыт ремонта двигателей «гражданских» BMW и MINI, 
но и опыт постройки спортивных BMW для участия в Кубке России по ралли.

Ремонтируем каждый месяц более 10 двигателей BMW и MINI.

Доверьте ваш автомобиль профессионалам
— запишитесь прямо сейчас:

Какие запчасти использовать
при ремонте двигателей BMW:

При ремонте двигателей БМВ мы рекомендуем использовать
оригинальные запчасти или качественные аналоги.

Рынок запчастей заполонили подделки. Риск покупки подделки в сторонних магазинах очень велик.

В магазинах встречаются цены на запчасти в три-четыре раза дешевле, чем закупочные цены дилера.

В случае, если необходимо в первую очередь сэкономить средства мы подберем для вас качественный неоригинал.

Оригинальные запчасти

Плюсы оригинальных запчастей:
  • Гарантия качества BMW AG.
  • Гарантия 2 ГОДА на запчасти!
  • В случае, если вы покупаете запчасти у «Партнеров по качеству BMW» вы гарантированно покупаете качественные запчасти.
Минусы оригинальных запчастей:
  • Высокая цена

Неоригинальные запчасти

Плюсы неоригинальных запчастей:
  • Низкая цена
  • Хорошее качество у проверенных производителей.
Минусы неоригинальных запчастей:
  • Нет длительной гарантии.
  • Плохое качество некоторых аналогов.
  • Нет единого дистрибьютора, соответственно есть риск купить китайскую подделку.

Как убедиться, что вам поставят оригинальные запчасти?

  • Уточнить срок гарантии! Гарантия на оригинальные запчасти должна составлять ДВА года.
  • Купить запчасти у «Партнеров по качеству БМВ».

Мы за честный сервис!

Гарантия на работы и запчасти 2 года! (при установке оригинальных запчастей)

Гарантия на работы 1 год  (при установке неоригинальных запчастей)

Основные двигатели BMW и их проблемы:

BMW N20
Основные проблемы двигателя:
  1. Износ цепи ГРМ и цепи привода масляного насоса;
  2. Выход из строя фазорегуляторов Vanos;
  3. Проворачивает вкладыш в следствии масляного голодания;
  4. Высокий уровень шума при работе ДВС на холодную.
BMW N47
Основные проблемы двигателя:
  1. Вихревые заслонки;
  2. Быстро выходит из строя демпфер крутильных колебаний;
  3. После 200 тыс. км появляется посторонний звук;
  4. Частой проблемой бывает замена свечи накаливания первого цилиндра;
  5. При пробеге более 200 000 км следует проверить топливные форсунки.
BMW N55
Основные проблемы двигателя:
  1. Износ коренных и шатунных вкладышей коленвала;
  2. Задиры на постелях распредвала, а это замена головки блока цилиндров;
  3. Выход из строя топливной аппаратуры (форсунки и ТНВД).
BMW N57
Основные проблемы двигателя:
  1. Вихревые заслонки;
  2. Шумы, посторонние звуки;
  3. После 200 тыс. км появляется посторонний звук с задней части мотора;
  4. Частой проблемой бывает замена свечи накаливания первого цилиндра;
  5. Так же при пробеге более 200 000 км следует проверить топливные форсунки.
BMW N63
Основные проблемы двигателя:

Основная проблема двигателя BMW n63 — ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА.

Доверьте ваш автомобиль профессионалам
— запишитесь прямо сейчас:

Что делать, если денег на ремонт нет?

С помощью карты «Халва» мы предоставим Вам рассрочку на ремонт.

Вы заплатите только за ремонт двигателя без дополнительных процентов за кредит.

Подробности по условиям и получению карты https://halvacard.ru/

VR-Motors — ремонт двигателей BMW в Санкт-Петербурге

Подписывайтесь на нас в соц.сетях:

VR-Motors на Петроградской
(метро "Петроградская", "Чкаловская".)

Адрес: Санкт-Петербург, Профессора Попова, дом 38 Щ (корпус 32) Телефон: +7(812)407-22-66

Запись на диагностику двигателя

Двигатель BMW N20

Турбированная рядная четверка BMW N20B20 встала на конвейер в 2011 году.

Устанавливался на:

  • BMW 125i в кузове F20 (в РФ не поставлялся)
  • BMW 220i в кузове F22
  • BMW 225i в кузове F22
  • BMW 228i в кузове F22
  • BMW 320i в кузове F30
  • BMW 328i в кузове F30
  • BMW 420i в кузове F32
  • BMW 428i в кузове F32
  • BMW 520i в кузове F10
  • BMW 528i в кузове F10
  • BMW X1 в кузове E84
  • BMW X3 в кузове F25
  • BMW X4 в кузове F26

Проблемы и недостатки двигателей БМВ N20:

1. Износ цепи ГРМ и цепи привода масляного насоса.
Причины:
— агрессивный стиль езды;
— редкие интервалы замены масла (более 10 000км);
— дешевое или не качественное моторное масло;
— конструктивная особенность автомобиля.

2. Выход из строя фазорегуляторов Vanos (симптомы: не ровная работа на холостых ходах и ошибка по двигателю). Основная причина поломки – некачественное моторное масло или его редкая замена, что приводит к преждевременному износу, либо в него попадают продукты износа двигателя, шлам от масла.

3. Проворачивает вкладыш в следствии масляного голодания.
Причины:
-некачественное масло;
-неправильный чип-тюнинг;
-обрыв цепи масляного насоса и игнорирование ошибки «низкое давление масла»;
-забитый маслоприемник в картере двигателя. Чаще всего либо разваливаются планки цепи, либо сворачивается масло(из-за больших интервалов замены, либо поддельного масла).

4. Высокий уровень шума при работе ДВС на холодную, чаще всего это нормальная работа этого мотора.

Причины:
— непосредственный впрыск (громкая работа форсунок);
— дребезг тарелки заслонки управления турбины.

Стоит заметить, что некоторые проблемы уходят после замены на запасную часть нового образца.
Некоторых проблем можно избежать или отодвинуть на больший пробег, путем правильного обслуживания автомобиля (правильный интервал замены масла, качественные фильтра, качественное топливо, чистка радиаторов при пробеге более 60 000 км и т.д.)

СТОИМОСТЬ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ BMW N20 — от 55 000 руб.

Запишитесь на диагностику двигателя N20

Двигатель BMW N47

Рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель BMW N47, выпускается с 2008 года.

Устанавливался на:

  • BMW 320d в кузове F30, F34
  • BMW 520d в кузове F10
  • BMW 525d в кузове F10
  • BMW Х3 2.0d в кузове E83
  • BMW X3 2.0d в кузове F25
  • И другие.

Проблемы и недостатки двигателей БМВ N47:

  1. Вихревые заслонки. В отличие от М серии, здесь они не могут улететь в двигатель, зато они в состоянии так закоксоваться, что перестанут двигаться, вследствие чего автомобиль начнет неровно работать и выдавать ошибки. Виной всему клапан EGR, который нужно периодически чистить или программно удалить, ведь нередко уже на 100 тыс. км коллектор может полностью забиться грязью.

  2. Быстро выходит из строя демпфер крутильных колебаний (шкив коленвала) (примерно через 120 тыс. км)

  3. После 200 тыс. км не редко появляется посторонний звук с задней части мотора. Это говорит о том что требуется замена цепи.

  4. Частой проблемой бывает замена свечи накаливания первого цилиндра. Остальные, как правило откручиваются легко.

  5. Так же при пробеге более 200 000км следует проверить топливные форсунки, т.к. неправильная работа топливной аппаратуры может привести к преждевременному выходу из строя дизельного двигателя.

 

Ресурс турбины хороший и составляет более 200 тыс. км. Чтобы мотор служил предельно долго и беспроблемно, не стоит тянуть с заменой масла и используйте только качественные моторные масла, а также регулярно обслуживайте свой двигатель и лейте хорошее дизельное топливо.

СТОИМОСТЬ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ BMW N47 — от 55 000 руб.

Запишитесь на диагностику двигателя N47

Двигатель BMW N55

Рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель BMW N55, следующая генерация двигателя N54, выпускается с 2009 года.

Устанавливался на:
  • BMW 135 E82
  • BMW M135 F20
  • BMW M235 F22
  • BMW M2 F22
  • BMW 335i F30
  • BMW 435i F32
  • BMW 535i F10
  • BMW 640i F13
  • BMW 740i F01
  • BMW X1 E84
  • BMW X3 F25
  • BMW X4 F26
  • BMW X5 E70
  • BMW X5 F15
  • BMW X6 E71
  • BMW X6 F16

Проблемы и недостатки двигателей БМВ N55:

  1. Износ коренных и шатунных вкладышей коленвала.
  2. Задиры на постелях распредвала, а это замена головки блока цилиндров
  3. Выход из строя топливной аппаратуры (форсунки и ТНВД)
  4. Выход из строя фазовращателей Vanos (связано с интервалами замены масла и его качеством).

 

Чтобы мотор служил предельно долго и без проблем, необходимо вовремя менять масло, использовать только качественные моторные масла и регулярно мыть радиаторы двигателя (примерно каждые 60 000 км).

СТОИМОСТЬ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ BMW N55 — от 70 000 руб.

Запишитесь на диагностику двигателя N55

Двигатель BMW N57

Рядный шестицилиндровый дизельный двигатель BMW N57, выпускается с 2008 года.

Устанавливался на:

  • BMW 335d в кузове F30, F34
  • BMW 535d в кузове F10
  • BMW 530d в кузове F10
  • BMW 730d в кузове F01
  • BMW X5 в кузове E70
  • BMW X6 в кузове E71
  • BMW X5 в кузове F15
  • BMW X6 в кузове F16
  • И другие.

Проблемы и недостатки двигателей БМВ N57:

  1. Вихревые заслонки
  2. В отличие от М серии, здесь они не могут улететь в двигатель, зато они в состоянии так закоксоваться, что перестанут двигаться, вследствие чего автомобиль начнет неровно работать и выдавать ошибки. Виной всему клапан EGR, который нужно периодически чистить или грамотно удалить, ведь нередко уже на 100 тыс. км коллектор может полностью забиться грязью.

  3. Шумы, посторонние звуки. Как и на N47 здесь быстро выходит из строя демпфер крутильных колебаний (шкив коленвала) (примерно через 120 тыс. км).

  4. После 200 тыс. км не редко появляется посторонний звук с задней части мотора. Это говорит о том, что требуется замена цепи.

  5. Частой проблемой бывает замена свечи накаливания первого цилиндра. Она очень часто выходит с резьбой или обламывается. Остальные, как правило откручиваются легко.

  6. Так же при пробеге более 200 000 км следует проверить топливные форсунки, т.к. неправильная работа топливной аппаратуры может привести к преждевременному выходу из строя дизельного двигателя.

 

Ресурс турбины хороший и составляет более 200 тыс. км. Чтобы мотор служил предельно долго и беспроблемно, не стоит тянуть с заменой масла и используйте только качественные моторные масла, а также регулярно обслуживайте свой двигатель и заправлять его хорошем дизельным топливом.

СТОИМОСТЬ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ BMW N57 — от 70 000 руб.

Запишитесь на диагностику двигателя N57

Двигатель BMW N63

V-образный восьми цилиндровый бензиновый двигатель BMW N63, объемом 4.4 л, выпускается с 2008 года.


Устанавливался на:
• BMW 550 в кузове F10
• BMW 550 в кузове F07
• BMW 750 в кузове F01/02/03
• BMW Х5 50i в кузове E70
• BMW X6 50i в кузове F71/72
• И другие.

Проблемы и недостатки двигателей БМВ N63:


1. Основная проблема двигателя BMW n63 — ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА.
Причины:
— Неисправная работа вентиляции картерных газов.
— Высохшие маслосъемные колпачки от высокой термической нагрузки.
— Износ поршневых колец.
— Несправные турбины (более редкий случай).

Главная причина появления всех этих проблем, конечно недоработка завода изготовителя. Данный двигатель очень сильно нагрет, что обусловлено высокой мощностью и наличием турбин в развале блока двигателя. Бороться с этой проблемой можно заменой замена масла не реже 10000 км, регулярной мойкой радиаторов, в том числе в колесных нишах. Опыт показывает, что выполняя эти несложные операции двигатели выживают более 160 000 км.

Так же на моторах БМВ N63 часто загорается значок неисправности двигателя из-за вытянутых цепей, неисправных форсунок (очень важно их диагностировать на ранних стадиях, т.к. в дальнейшем это может привести к задирам на зеркале цилиндров, а так же к гидроудару, но это запущенная стадия), спаивание шлангов управления турбин, выход из строя преобразователей давления турбин.

СТОИМОСТЬ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ BMW N63 — от 90 000 руб.

Запишитесь на диагностику двигателя N63