Мотористы с опытом ремонта BMW и MINI
в дилерских центрах от 5 лет
Оригинальные или неоригинальные
запчасти на выбор
Удобная локация сервис-центра
м. "Чкаловская", м. "Петроградская"
В нашей работе мы каждый месяц сталкиваемся с ситуацией, когда нам привозят отремонтированный «специалистами» не профильных сервисов двигатели, с массой проблем, от неправильной сборки до «левых» запчастей. В итоге клиенты теряют деньги и время.
Зачастую даже в профильных сервисах бывает текучка кадров и на работу берут персонал без опыта работы с BMW.
Опыт ремонта двигателей БМВ более 20 лет. Имеется паспорт БМВ о прохождении обучений в тренинг центрах BMW AG. Бывший сотрудник дилерского центра БМВ. За время работы в нашей компании выполнил капитальный ремонт огромного количества двигателей.
Опыт ремонта двигателей БМВ с 2005 года. Имеется опыт постройки спортивных автомобилей на базе БМВ и участие на этапах Чемпионата России в качестве технического специалиста в раллийной команде. Бывший сотрудник дилерского центра БМВ. За время работы в нашей компании выполнил капитальный ремонт огромного количества двигателей.
Рынок запчастей заполонили подделки. Риск покупки подделки в сторонних магазинах очень велик.
В магазинах встречаются цены на запчасти в три-четыре раза дешевле, чем закупочные цены дилера.
В случае, если необходимо в первую очередь сэкономить средства мы подберем для вас качественный неоригинал.
Гарантия на работы и запчасти 2 года! (при установке оригинальных запчастей)
Гарантия на работы 1 год (при установке неоригинальных запчастей)
Основная проблема двигателя BMW n63 — ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА.
С помощью карты «Халва» мы предоставим Вам рассрочку на ремонт.
Вы заплатите только за ремонт двигателя без дополнительных процентов за кредит.
Подробности по условиям и получению карты https://halvacard.ru/
Турбированная рядная четверка BMW N20B20 встала на конвейер в 2011 году.
Устанавливался на:
1. Износ цепи ГРМ и цепи привода масляного насоса.
Причины:
— агрессивный стиль езды;
— редкие интервалы замены масла (более 10 000км);
— дешевое или не качественное моторное масло;
— конструктивная особенность автомобиля.
2. Выход из строя фазорегуляторов Vanos (симптомы: не ровная работа на холостых ходах и ошибка по двигателю). Основная причина поломки – некачественное моторное масло или его редкая замена, что приводит к преждевременному износу, либо в него попадают продукты износа двигателя, шлам от масла.
3. Проворачивает вкладыш в следствии масляного голодания.
Причины:
-некачественное масло;
-неправильный чип-тюнинг;
-обрыв цепи масляного насоса и игнорирование ошибки «низкое давление масла»;
-забитый маслоприемник в картере двигателя. Чаще всего либо разваливаются планки цепи, либо сворачивается масло(из-за больших интервалов замены, либо поддельного масла).
4. Высокий уровень шума при работе ДВС на холодную, чаще всего это нормальная работа этого мотора.
Причины:
— непосредственный впрыск (громкая работа форсунок);
— дребезг тарелки заслонки управления турбины.
Стоит заметить, что некоторые проблемы уходят после замены на запасную часть нового образца.
Некоторых проблем можно избежать или отодвинуть на больший пробег, путем правильного обслуживания автомобиля (правильный интервал замены масла, качественные фильтра, качественное топливо, чистка радиаторов при пробеге более 60 000 км и т.д.)
СТОИМОСТЬ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ BMW N20 — от 55 000 руб.
Рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель BMW N47, выпускается с 2008 года.
Устанавливался на:
Ресурс турбины хороший и составляет более 200 тыс. км. Чтобы мотор служил предельно долго и беспроблемно, не стоит тянуть с заменой масла и используйте только качественные моторные масла, а также регулярно обслуживайте свой двигатель и лейте хорошее дизельное топливо.
СТОИМОСТЬ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ BMW N47 — от 55 000 руб.
Рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель BMW N55, следующая генерация двигателя N54, выпускается с 2009 года.
Устанавливался на:
Чтобы мотор служил предельно долго и без проблем, необходимо вовремя менять масло, использовать только качественные моторные масла и регулярно мыть радиаторы двигателя (примерно каждые 60 000 км).
СТОИМОСТЬ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ BMW N55 — от 70 000 руб.
Рядный шестицилиндровый дизельный двигатель BMW N57, выпускается с 2008 года.
Устанавливался на:
В отличие от М серии, здесь они не могут улететь в двигатель, зато они в состоянии так закоксоваться, что перестанут двигаться, вследствие чего автомобиль начнет неровно работать и выдавать ошибки. Виной всему клапан EGR, который нужно периодически чистить или грамотно удалить, ведь нередко уже на 100 тыс. км коллектор может полностью забиться грязью.
Ресурс турбины хороший и составляет более 200 тыс. км. Чтобы мотор служил предельно долго и беспроблемно, не стоит тянуть с заменой масла и используйте только качественные моторные масла, а также регулярно обслуживайте свой двигатель и заправлять его хорошем дизельным топливом.
V-образный восьми цилиндровый бензиновый двигатель BMW N63, объемом 4.4 л, выпускается с 2008 года.
Устанавливался на:
• BMW 550 в кузове F10
• BMW 550 в кузове F07
• BMW 750 в кузове F01/02/03
• BMW Х5 50i в кузове E70
• BMW X6 50i в кузове F71/72
• И другие.
1. Основная проблема двигателя BMW n63 — ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА.
Причины:
— Неисправная работа вентиляции картерных газов.
— Высохшие маслосъемные колпачки от высокой термической нагрузки.
— Износ поршневых колец.
— Несправные турбины (более редкий случай).
Главная причина появления всех этих проблем, конечно недоработка завода изготовителя. Данный двигатель очень сильно нагрет, что обусловлено высокой мощностью и наличием турбин в развале блока двигателя. Бороться с этой проблемой можно заменой замена масла не реже 10000 км, регулярной мойкой радиаторов, в том числе в колесных нишах. Опыт показывает, что выполняя эти несложные операции двигатели выживают более 160 000 км.
Так же на моторах БМВ N63 часто загорается значок неисправности двигателя из-за вытянутых цепей, неисправных форсунок (очень важно их диагностировать на ранних стадиях, т.к. в дальнейшем это может привести к задирам на зеркале цилиндров, а так же к гидроудару, но это запущенная стадия), спаивание шлангов управления турбин, выход из строя преобразователей давления турбин.
СТОИМОСТЬ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ BMW N63 — от 90 000 руб.